12.10.2016 Б/у погрузчик Komatsu FD30T - 16, 2007 г.в, 3 тонны, 4,5 метра, и складской техники, проводят техническое обслуживание дизельных и. Мини погрузчики Komatsu · Komatsu. Требования: - Высшее образование(техническое). Инструкция по эксплуатации бульдозера Shantui SD 16.
Склад погрузчик штабелер логистика в журнале Склад и техника. О. Шевцова. По оценкам, на российском рынке вилочных погрузчиков с противовесом соотношение техники с двигателем внутреннего сгорания и электроприводом составляет 6.
Расход топлива берутся из инструкции по техническому обслуживанию для двигателя на погрузчике FD30T - 16 Komatsu 4D94LE составили 2,5 л/ч. Вилочный дизельный погрузчик Komatsu FD30T-16 (FD30C-16) грузоподъемностью 3000 кг предназначен для погрузочно-разгрузочных операций и перевозок грузов на близкие расстояния на установленных поддонах. Мощность двигателя и удельный расход топлива берутся из инструкции по техническому обслуживанию двигателя, которую Своего рода хронометраж был выполнен для дизельного 3-тонника Komatsu серии ВХ50 (FD30T-16), работающего с 12 до 21 ч, т. Вилочный погрузчик Komatsu FD30T-16 грузоподъемностью 3000 кг. Предназначен для погрузочно-разгрузочных операций и перевозок грузов на близкие расстояния на установленных поддонах. Технические характеристики.
Преобладание автопогрузчиков объясняется тем, что процессы индустриализации (развитие промышленности и строительства) в нашей стране пока являются большим стимулом для рынка погрузочной техники, чем развитие складской логистики. То есть в настоящее время основными потребителями погрузчиков в России являются предприятия и компании разных отраслей промышленности, а не логистика, хотя последняя развивается довольно быстрыми темпами. Играют определенную роль и особенности эксплуатации техники: работа значительную часть года при низких температурах на открытых площадках, далекие от идеального состояния покрытия и проч. Дизельный двигатель требует меньших затрат при покупке, обслуживании, работе – это надежный, простой в обслуживании, мощный и эффективный источник энергии. Кроме того, такие машины выпускают в широком диапазоне грузоподъемности (до 4. Одна из характеристик .
В сводной таблице технических характеристик производитель нередко указывает удельный расход топлива в граммах на единицу измерения мощности (л. Между тем этот параметр не дает представления о том, сколько на практике будет . Для этого используются специальные методики, с одной из которых мы и ознакомим читателей. Как подсчитать норму расхода топлива. Допустим, погрузчик уже приобретен и поставлен на баланс предприятия. Бухгалтерия запрашивает у сотрудников сервисного центра официального дилера расчетные данные на списание топлива. Те в свою очередь определяют норму расхода топлива по формуле.
Q = Nq/(1. 00. 0x. Rxk. 1),где Q – удельный расход топлива (данные с кривой мощностной характеристики); N – мощность, л. В нее данные внесены в виде кривой удельного расхода топлива, которая строится инженерами завода- производителя по результатам тестирования двигателя в различных режимах, в том числе на максимальных оборотах.
На практике для того, чтобы достигалась максимальная частота вращения двигателя, мы выжимаем педаль акселератора до упора, утапливаем ее буквально . В этом режиме машина разгоняется, едет на подъем с нагрузкой или поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью.
Понятно, что так погрузчик работает не всю смену, а лишь какую- то ее часть. Отсюда возникает необходимость применения коэффициента k. Фактически коэффициент, характеризующий работу на максимальных оборотах, – это показатель специфики технологического цикла предприятия. Рассмотрим два примера. При круглосуточной работе предприятия отгрузка продукции фактически проходит два раза в сутки по 2 ч, т. Остальное время рабочей смены погрузчики эксплуатируются с минимальной или средней интенсивностью. Пример 2. Арендованный погрузчик работает на разгрузке вагонов и загрузке фур практически безостановочно 8- часовую смену, однако он не преодолевает уклон, не использует максимальную высоту подъема вил, так как обслуживаемые площадки расположены на уровне 1,5..
Максимальная частота вращения двигателя используется в данном случае, когда погрузчик разгоняется, преодолевая дистанцию между зонами погрузки и выгрузки, что составляет примерно треть его рабочего времени. Как можно видеть, коэффициент, характеризующий процентное соотношение времени работы с максимальной и минимальной нагрузкой, во втором случае будет больше. Для точного определения его величины необходимо провести замеры времени, когда погрузчик поднимает максимальный груз, когда он двигается, преодолевая сопротивление дорожного покрытия (разгон, движение по уклону и т. Суммируя эти временные показатели, получим время работы, в течение которого двигатель испытывает максимальные нагрузки, и вычтем его из общей продолжительности рабочей смены. Отношение времени работы с минимальной нагрузкой (7. Так, если время работы с максимальной нагрузкой составило 3. Например, для двигателя 4.
D9. 2E мощностью 3. Здесь следует также отметить, что теоретические расчеты расхода топлива у погрузчика всегда будут несколько выше, чем на практике, поскольку в реальных условиях нагрузка на двигатель меньше, чем в тестовых условиях. Поэтому для определения расхода топлива на списание необходимо провести контрольные замеры. Своего рода хронометраж был выполнен для дизельного 3- тонника Komatsu серии ВХ5. FD3. 0T- 1. 6), работающего с 1. Технологические операции: разгрузка фур, перемещение грузов в вагоны.
Показания расхода топлива для двигателя на погрузчике FD3. T- 1. 6 Komatsu 4. D9. 4LE составили 2,5 л/ч. По ряду других компаний мы получили следующие данные о расходе топлива погрузчиком Komatsu: 1,7 л/ч – погрузчик грузоподъемностью (г/п) 1,5.. D9. 2E), смена 2.
D9. 4E), смена 2. D9. 2E), смена 8 ч; 2,9.. D9. 2E), смена 8 ч и более. Таким образом, на показатели расхода топлива влияют такие параметры, как мощность и удельный расход топлива двигателя, продолжительность рабочего времени, когда он работает на максимальных оборотах. Машины с большим пробегом или, напротив, новые, но еще не прошедшие обкатку, показывают больший расход топлива, чем те, на которых двигатель отрегулирован.
Расход топлива выше обычного показывают машины во время специального тестирования при работе с предельной нагрузкой (например, при заявленной производителем средней норме 3 л/ч во время теста 1,5- тонный погрузчик может показать расход до 5.. Что делают производители техники для снижения расхода топлива. К слову, низкий расход топлива – не самоцель, он важен в комплексе с высокой производительностью, динамикой машины, т.
Что же делают производители, чтобы повысить скорость технологических операций, оставив на прежнем уровне расход топлива? Например, оборудуют машины гидравлической системой высокого давления, и это позволяет увеличить скорость подъема. Правда, увеличивая скорость передачи динамического воздействия, необходимо обеспечить герметичность контура (рукава высокого давления, шланги и др.) за счет применения качественных материалов. Для того чтобы вилочные погрузчики одной из марок эконом- класса по этому показателю могли конкурировать с более дорогими машинами, производителю придется применить более качественное передающее устройство. Соответственно это приведет к удорожанию машины, и та потеряет свое основное конкурентное преимущество – ценовую доступность.
Другой инженерный прием – разделение гидравлического потока на рулевое управление и на подъемное оборудование. В последней серии автопогрузчиков Komatsu ВХ5. В результате получается устойчивый подъем на холостом ходу при максимальной нагрузке, низкий расход топлива. Новый дизельный погрузчик Still Gmbh RX7. VDI 2. 19. 8, т. Технология гибридного привода предполагает установку дизельного или газового двигателя и электродвигателя. В данной модели погрузчика применен гидравлический насос, который подает масло в гидросистему по мере необходимости, а не постоянно, что также способствует экономии топлива.
Создатели погрузчиков Jungheinrich серии DFG/TFG 3. Вт) уже на низких оборотах развивает максимальный крутящий момент, что также позволяет обеспечить низкий расход топлива. Для двигателя Perkins 4.
C. 2. 2 модели DFG 1. As производитель указывает расход топлива 3,1 л/ч по циклу VDI. За счет применения двигателя с высоким крутящим моментом и системы рулевого управления с гидростатической трансмиссией в дизельном погрузчике Linde H1. D (двигатель VVV/ADG) обеспечен расход топлива 2,3 л/ч по циклу VDI. В ряду конструкторских разработок практически всех ведущих производителей погрузчиков есть модели, предназначенные для работы на водородном топливе. Понятно, что высокотехнологичные модели стоят на 2. И все же этому направлению уделяется серьезное внимание как своеобразному интеллектуальному вкладу в развитие марки.
ДРУГИЕ СТАТЬИ НА ЭТУ ТЕМУ.